空壓機(jī)常見重大故障或事故一般主要有斷裂故障和燃燒爆炸事故，多以以下幾點(diǎn)為參考。

 1、曲軸斷裂：空壓機(jī)熱處理時(shí)，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；圓角加工不規(guī)則，有局部斷面突變；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，用戶使用不當(dāng)隨意增加轉(zhuǎn)速，使受力狀況惡化；材質(zhì)本身質(zhì)量有缺陷。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。其斷裂問題大多出現(xiàn)在軸頸與曲臂的圓角過渡處。

  2、連桿斷裂：長(zhǎng)期使用連桿螺釘產(chǎn)生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷，此負(fù)荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不能有任何微小的歪斜情況，同時(shí)觸應(yīng)均勻分布，接觸點(diǎn)斷開的距離適宜 。

 3、活塞桿斷裂：是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，較易發(fā)生斷裂。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大，否則使作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過渡磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，因此在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。

空壓機(jī)重大故障及事故分析

4、氣缸、缸蓋破裂：對(duì)于水冷式機(jī)器來說，通常在低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水未放盡結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，因此在我國(guó)的北方特別是低溫地區(qū)，停車后****放掉冷卻水。

5、燃燒和爆炸事故：當(dāng)氣缸中的潤(rùn)滑油沒有經(jīng)過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。除此以外，壓縮機(jī)在用氣負(fù)荷試車之前，沒有用低壓的氮?dú)鈱⒖諝怛?qū)除干凈也會(huì)導(dǎo)致爆炸事故。開車后沒有打開壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸。

由于壓縮機(jī)高壓級(jí)氣閥不嚴(yán)密，氣體在高溫高壓的情況下返回氣缸，當(dāng)有積碳存在時(shí)，即會(huì)引起爆炸事故。為避免造成燃燒、爆炸事故，此時(shí)****檢修排氣閥、檢查漏氣部位，定期清洗儲(chǔ)氣罐和管道的油垢，消除安全隱患。